マイクナイトコーナー出口で見ていると、駆動方式の違いやドライビングスタイルの違いはありますが、大体みな出てくる場所と姿勢が決まっています。アウト側の縁石いっぱいの所に、すでに最終コーナー進入の方向に向きながら出てくるんですよね
アクセルを踏みながら出てきて、そこで最終コーナーに向けてブレーキングすると美しく向きが変わっていきますセッティングが決まっている車は、ココでの向きの変わり方がスムーズ、決まっていない車はカクカクと最終コーナーへと曲がってきますプリオールとファルファスを見比べていると、毎周スムーズなのがプリオール、時々トライして行き過ぎているのがファルファス。対照的に、毎周カクカクしてリズムが悪そうなのはフェルナンデス(笑)プライベーターでも上位に食い込むコロネルやダステもなかなかファンキーです


ただ、当然ですが、限界状態の走行を毎周、当たり前に続ける事が出来るのが、上位で戦うための最低条件ですね特殊なセッティングも、そう言う部分から来ているのかも知れませんね。

予選は、１コーナーのアウト側へ・・・。１コーナー進入もパッと向きが変わるんですが、パッと向きが変わる中に一瞬溜めがあります。そこを上手く使えてるドライバーほどタイムも良い…みたいです。予選時はスムーズなプリオールとヨルグミュラーに対して、いまいちカクカクしてリズムの悪いファルファス・・・最終コーナーでスピンするフェルナンデス…と思ったら、見事に予選結果に・・・(＾＾：)

決勝日はガッツリ雨のなか、傘も差さずに１コーナー周辺でビデオを回していました
いきなりのヘビーレインの中でみんなどうするんだろ・・・と思っていると、スタート前の慣らし走行３周の間で、しっかりライン試しているじゃないですかこれも当たり前なんですが、プロ意識が感じられましたねピットから出てきて、ホワイトラインを踏まないように早速スッとアウトいっぱいまで動いて、１コーナーのアウトのグリップを確認。そのラインも、ひたすらアウトを大回りするパターンから、途中から２コーナーに向けて早めにインに寄るのやら、３周の間でしっかりベストのラインを選び出してしまうんですね・・・さすが。

レース中も雨量が段々増えてくると、それに伴ってラインが変えて行っていました。１コーナーアウト側からリボルバーコーナーが見えるんですが、雨量が少ないうちは割とインベタライン、雨量が増えてくるとミドル～アウトをスルスルと回っていきます

とにかく雨の中だろうが何だろうが、限界に達しているのは変わりません(＾＾：)あのヘビーレインの中で、攻めすぎてコースアウトするほど攻め込める・・・と言うことが凄いですね。コースアウトする時も、姿勢が出来ているから、すぐにコースに戻れるコースアウトの仕方ばかりです。スピンしてすっ飛んでいく車はほとんどいませんでした。
それにしても、雨の中でファルファスは他のドライバーと比べても、一味違うドライビングをしていましたね教科書どおりのことなんですが、それをあの状況で出来るのが素晴らしいあれは今後の参考にさしてもらいます(笑)